汽车市场中的“价格战”重新浮出水面，竞争“卷”引起了对行业的深刻想法。 “哪些最敏感的神经在2025年可以触及整个行业？” 6月6日，中国国际贸易委员会汽车工业委员会主席王夏提出了这个问题。图像来源：由组织者在2024年提供的照片，中国汽车的生产和销售超过3100万辆汽车，这增加了新的记录。其中，我的国家出口了5859万辆汽车，比上一年增加了19.3％，进一步巩固了其作为最大汽车出口商的地位。进入2025年时，我国家的汽车行业仍在迅速发展，随着新能量车辆的渗透率进一步增加。但是，在激烈的市场竞争下，有几个Ind Distruptionsustria，包括“行业竞争”，“ Price Wars”，过度包含RS和广告。各种混乱都破坏了行业中参与者和消费者的权利和利益，并最终引起了主管部门，行业协会和许多参与者之间的关注。朱隆（Zhu Huarong），Duan Jianjun，北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司（Co.包括Cialis集团总裁兼首席执行官，以及Cialis Group的创始人兼总裁Zhang Xinghai，包括汽车行业必须重返合理的竞争和健康发展。在该行业的当前“革命”和“价格战”之前，汽车公司必须消除对双方和恶意能力有益的质量，合作。在Wang Xia，Zhu Huarong等观点中，当汽车行业迅速发展时，“投资”是不可避免的，但最终恢复了理性。朱华伦GO甚至认为，预计汽车行业的竞争将在一两年内重返合理性，并恢复正常的发展路线。夏国王（King Xia）的“价格战”的获胜者表示，主要反映普莱斯战争的行业投资是主要影响整个行业敏感神经的事情之一。他说，缺乏意志是不可避免的改变痛苦的，我认为他是一个可持续发展的凶手。 Wang Xia说：“中等价格降低和有序的竞争是市场经济的通常现象，也是该行业从不成熟到成熟的必要阶段。” “但是结果的价格战以及C Technologyinega的增加将不可避免地压制公司的合理利润率并影响其产品和服务的质量。从长远来看，这将对公司和消费者有害。”他说：“在没有合法的巴特，没有合法的巴肯竞争，没有合法的结果，没有任何bottoind网站的情况下，长达的汽车坚决反对恶意竞争，将超过一百万的员工投入了长达汽车。”他说。与“销售的价格战”相比，汽车公司可以通过高质量的产品，汽车服务和集团运营来降低大规模成本，并提高大规模的效率，从而为公司实现长期和稳固的开发，并促进行业的进步。替代供应链，供应链，组件和安全标准的质量和安全标准。低成本竞争可降低车辆公司的盈利能力，减少对创新的投资并损害产品质量和安全性。 “名单中的竞争也影响了工业链的调整，削弱了该行业和内源性驱动力的弹性，并且不鼓励行业的可持续发展。”我也同意王夏对“承诺”的看法是不可避免的，但是该行业最终将重返合理的发展。 Zhu Huarong说：“该行业正在扩大其自律，主要的汽车公司以榜样并共同努力。在次年或两年中，中国的汽车行业有望重返合理的竞争，并恢复健康和可持续价值的回报率。”代表联合公司的北京 - 奔驰本地人Duanejinjun强调，汽车行业的竞争是马拉松比赛，而不是100米的冲刺。 “提高“价值”，“技术”，“经验”和“联系”竞争，混乱的“价格战”和“承诺”您需要不同意。 Duan Jianjun说：“汽车行业已经运营了100年，这辆卡车足够大，需要100个心理，以使该行业能够具有稳定的冲动来前进。”值得注意的是，我的国家已成为世界。国家汽车市场“倾向于从国外中国延伸”。国际市场环境对低质量行为，低价和短期的抵抗力较小。在开发“ -lol”“ Outdrol”时，与Akayo市场与有价值的进步市场互动。王夏强调。 “非自愿”竞争和“定价战争”在自主冲动行业发展中的视力障碍影响了该行业，但行业的中断尚未结束。今年3月底，由国家品牌引起的严重智力驾驶事故引起了整个行业的激烈辩论，引起了主管当局的注意。一段时间以来，如果智能驾驶是安全且可用的，则制造商的广告过多，以确保驾驶员和乘客的个人安全已成为行业内外讨论的话题。从这个意义上讲，当今的论坛，许多行业参与者认为D自主驾驶技术的发展是一个普遍的趋势。但是，如果技术和条件尚不完美，汽车公司必须仔细地促进其相应的特征和不夸张的广告。 Zhu Huarong说：“我们必须从这些既定的褶皱引起的一些经验和教训中完全学习，并防止这些课程再次发生。我认为最初的智能意图是使用户更轻松，更轻松，更容易，更容易，更舒适。”朱隆将允许汽车公司选择一条安全，冗余的技术路线，如果相关算法和方案不完全适用，用户将为他们提供足够的安全保证。我认为应该完成。 “公司必须建立满足监管和行业标准要求的专业验证过程系统的标准。他说，国家自主冲动解决方案的创始人兼首席执行官Yu Kai表示，应用自动驾驶技术的C标准将促进该行业的健康发展。我认为接下来的两三年将有一个转折点。融合和重组是一般趋势。在这个论坛中，合并和重组也已成为一个核心问题。如今的重组是Dongfeng Motor Group和Changan Motor的重组。小组。目前没有有关相关方面的其他解释。根据王夏的愿景，根据市场经济发展法则，合并和重组是必然的现象，使该行业能够朝着成熟的阶段发展。目前，市场能力已停止市场产能，已经停止了市场能力，市场产能停止，市场产能停止，市场能力已被捕，停止市场的能力已经停止，市场能力已被逮捕，市场能力已被逮捕，市场能力已被逮捕，市场能力已被捕，市场产能，市场的停止，市场产能停止，市场产量已停止。中国汽车行业的利润下降和增加的市场集中度是进入行业成熟期的典型特征。对行业指挥官发作的快速经济发展机制和当地投资的投资不可避免地会引导汽车行业中的合并和重组。细节：可以通过几种不同的方式进行中国当地工业区的重组。方法1：大型汽车集团通过内部集成来增强关键公司，降低成本并提高效率。冰毒OD 2：强大的燃料燃料公司构成了具有技术范围和市场营销优势较弱的新能量汽车公司。方法3：新能量汽车的有益公司整合了薄弱的新能量汽车公司。方法4：利润丰厚的国际汽车公司通过收购，联合公司或技术合作整合了薄弱能源车辆的本地公司。在其中，窗帘开放，可以集成到一个大型汽车组中。这些伟大的运动，包括盖利的Zekr和Lynkor的整合，“ Big De Gac”，“ Big Saic R＆D系统”以及Chery的“智能中心”策略对于更好地整合资源，降低效率，提高效率并提高公司竞争至关重要。此外，不同汽车公司之间的整合将同时取消绝对薄弱的公司，进一步改造汽车行业的竞争全景L结构，特别是在强大的汽车群体的背景下，几乎占参与的90％，合并和重组不会影响中国汽车行业的一般发展。相反，他们可以进一步提高全球市场中有利汽车群体的竞争力。”